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讓海洋恢復平靜的戰斗：航運業能否降低音量？

作者  法布里斯·羅比內

聯合國新聞網站氣候與環境頻道

2025年6月10日

國際海事組織正在開展運動，以遏制船舶的水下噪音。

海洋從來都不是寂靜的——海浪拍打著，海鳥叫著，鯨魚在遙遠的地方歌唱。但近幾十年來，一種新的噪音占據了上風：船只無情的嗡嗡聲。對于許多海洋物種來說，這堵不斷擴大的音墻不僅僅是令人討厭的，還對它們的生存構成威脅。

隨著全球貿易的激增，商業航運產生的水下噪音也在增加。從北極到大堡礁，科學家們已經記錄了這種持續的機械嗡嗡聲如何使鯨魚迷失方向，擾亂遷徙路線，并淹沒許多海洋物種賴以生存的聲學線索。

隨著問題的加劇，負責監管國際航運的聯合國機構現在專注于減輕水下噪音。

聯合國國際海事組織 （IMO）秘書長阿瑟尼奧·多明格斯（右圖）已經認識到水下輻射噪聲是一個關鍵但正在出現的問題。“我們知道航運對海底的負面影響，盡管我們也是主要用戶，”他在尼斯舉行的第三屆聯合國海洋大會期間告訴聯合國新聞。“這就是我們非常重視這一點的原因。”

新準則

全球80%以上的貨物是通過海運運輸的。螺旋槳、船體振動和發動機產生的低頻聲音會在水下傳播很長的距離。與漏油或可見的垃圾不同，噪音污染不會留下任何痕跡，但其影響同樣嚴重。

為了解決這個問題，國際海事組織發布了降低船舶噪聲的新指南，并啟動了全面的水下輻射噪聲（URN）行動計劃。

目前正在進行為期三年的“經驗積累階段”，在此期間，各國將受邀分享經驗教訓并幫助制定有關新指南的最佳實踐。

“我們現在有一個行動計劃，要從中學習來建立強制性機制，”多明格斯先生說。

這些自愿性指南于2014年首次采用，并于2023年更新，為造船商和運營商提供了一系列技術建議，包括船體設計、螺旋槳優化和降速等運營措施。

根據國際海事組織的說法，這些變化可以顯著降低噪音，尤其是在“特別敏感的海域”，例如厄瓜多爾的加拉帕戈斯群島和菲律賓的圖巴塔哈礁，這些地區的海洋生態系統和土著社區特別脆弱。

新技術和試點計劃

船載噪聲污染問題在第三屆聯合國海洋會議上也越來越受到關注，這是其關于海洋健康、海洋生物多樣性和工業對海洋影響監管的更廣泛討論的一部分。聯合國海事機構正在利用這次會議來提高其最近更新的指南的知名度。

多明格斯先生指出了新技術在降低水下噪音方面的重要性：“通過加強生物污垢和船體清潔，并引入包括螺旋槳在內的新技術，我們實際上可以開始減少水下輻射噪音對船上的負面影響。”

他補充說：“另一個有效的措施是速度優化。通過降低船的速度，我們還減少了水下輻射噪聲。”

國際海事組織與聯合國開發計劃署和全球環境基金合作發起了一項名為全球噪聲伙伴關系倡議，旨在減少阿根廷、智利、哥斯達黎加、印度、南非和特立尼達和多巴哥等幾個試點國家/地區航運的聲學足跡。

國際海事組織已加入

“我們需要盡一切努力保護（海洋），”多明格斯說。“我們有時盤子里不僅有食物，還有通過海運運輸的貨物。沒有他們，我認為文明實際上無法繼續下去。”

他警告說，利害關系不僅限于生物多樣性。

“這將對海洋中的海洋保護產生積極影響......一旦我們收集了所有這些信息，我們將能夠在效率和減少水下輻射噪聲方面提高航運質量。”

隨著科學家們繼續敲響警報，多明格斯先生表示，國際海事組織必須加快行動：“我將從參與第三屆聯合國海洋會議的每個人那里得到的一個重要信息是，讓我們專注于切實的成果。我們過去曾發表過這些聲明。我們已經做出了承諾。現在是時候開始兌現這些承諾了，看看已經做了什么，還需要做什么。”

“我們不反對這一點，”他總結道。“我們同意。”